邊建設邊投產 大項目帶來發展大動能丨一起站C位·奮戰二季度
更新時間：2025/5/4 19:55:55 來源：大象時政
時政要聞
河南重點推動項目建設提質增效，一批大項目、新項目、好項目堅持邊建設、邊投產，最大限度發揮拉動作用。今天一起走進寧德時代洛陽基地和鄭州國際陸港，看這兩個大項目帶來的發展大能量。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：我現在是在寧德時代洛陽基地，那么這里也是寧德時代在全球范圍布局的13大生產基地之一。左邊的畫面是2022年9月項目的開工儀式時拍攝的，可以看到當時這里還是一片空地。而如今，同樣是在這片土地上，標準化廠房已經建成，智能化生產線可以實現平均每秒產出一個電芯，平均每2.5分鐘下線一個電池包。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯絡員 張林林：寧德時代洛陽基地按照“燈塔工廠+零碳工廠”標準建設，一期項目占地 850 畝，年產能30G瓦時。生產的麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術，系統集成度創全球新高，可實現整車1000公里續航與4C快充。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：這里是寧德時代洛陽基地二期項目的施工現場。為了確保實現7月份設備如期進場安裝，“五一”期間，這里的三千多名工人不停工。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯絡員 孫鴻飛：二期項目，目前主體施工進度已完成80% ，生產區電芯廠房主體及室內二次結構已完成，模組廠房及配套單體主體已封頂。“五一”期間，正加快進行電芯廠房室內裝修及模組廠房外維護結構施工，確保實現四季度投產的目標。
依托于二期項目的建設，寧德時代洛陽基地將有序地擴大新能源電池的產能，持續引入先進的電池制造技術和生產設備，進一步推動河南新能源產業向綠色化、智能化、高端化發展。
河南廣電大象新聞記者 張月：這里是鄭州航空港區，鄭州國際陸港的專用鐵路，雍州路中橋。目前已經實現了常態化開行。大家看左邊的畫面，是2024年的“五一”期間，在同一個角度拍攝的，這一段鐵路建設畫面，當時還在進行連續梁的掛籃施工，鐵路橋梁還未銜接。這一年從建設到常態化的運營，進度條拉滿，變化一目了然。
鄭州國際陸港東作業區項目負責人 張浩然：專用鐵路作為鄭州國際陸港唯一的鐵路通道，一期由鄭州國際陸港至京廣鐵路新鄭站，線路全長24公里，目前集裝箱已累計開行100多列，商品車200多列 。二期規劃向東連接隴海鐵路，形成東聯隴海、西聯京廣兩條交通大動脈。
河南廣電大象新聞記者 張月：“五一”期間，在鄭州國際陸港東作業（區）項目現場，一派熱火朝天的景象。工人們堅守崗位，加班加點架設、調試龍門吊，全力沖刺最后的收尾工作。預計五月底就可以建成并投用。
鄭州國際陸港東作業區項目負責人 張浩然：已經完成了整日工程量的將近90%。“五一”期間，我們中歐班列鄭州集結中心項目各標段，將近1300個工人都在現場，保證施工質量。
河南廣電大象新聞記者 張月：鄭州國際陸港有東、西兩個鐵路作業場站（區），我現在的位置就是鄭州國際陸港西作業場站（區），也就是新能源汽車供應鏈作業場站。從這里向西一公里，就到達了比亞迪鄭州工廠。咱們河南的新特產——新能源整車，就可以直接從工廠門到集裝箱門。
鄭州國際陸港東作業區項目負責人 張浩然：中歐班列將具備“萬列千萬噸”的承載能力，助推中歐班列擴量提質，提高運行效率、降低物流成本，為河南乃至中部地區全面融入共建“一帶一路”貢獻力量。
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河南重點推動項目建設提質增效，一批大項目、新項目、好項目堅持邊建設、邊投產，最大限度發揮拉動作用。今天一起走進寧德時代洛陽基地和鄭州國際陸港，看這兩個大項目帶來的發展大能量。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：我現在是在寧德時代洛陽基地，那么這里也是寧德時代在全球范圍布局的13大生產基地之一。左邊的畫面是2022年9月項目的開工儀式時拍攝的，可以看到當時這里還是一片空地。而如今，同樣是在這片土地上，標準化廠房已經建成，智能化生產線可以實現平均每秒產出一個電芯，平均每2.5分鐘下線一個電池包。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯絡員 張林林：寧德時代洛陽基地按照“燈塔工廠+零碳工廠”標準建設，一期項目占地 850 畝，年產能30G瓦時。生產的麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術，系統集成度創全球新高，可實現整車1000公里續航與4C快充。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：這里是寧德時代洛陽基地二期項目的施工現場。為了確保實現7月份設備如期進場安裝，“五一”期間，這里的三千多名工人不停工。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯絡員 孫鴻飛：二期項目，目前主體施工進度已完成80% ，生產區電芯廠房主體及室內二次結構已完成，模組廠房及配套單體主體已封頂。“五一”期間，正加快進行電芯廠房室內裝修及模組廠房外維護結構施工，確保實現四季度投產的目標。
依托于二期項目的建設，寧德時代洛陽基地將有序地擴大新能源電池的產能，持續引入先進的電池制造技術和生產設備，進一步推動河南新能源產業向綠色化、智能化、高端化發展。
河南廣電大象新聞記者 張月：這里是鄭州航空港區，鄭州國際陸港的專用鐵路，雍州路中橋。目前已經實現了常態化開行。大家看左邊的畫面，是2024年的“五一”期間，在同一個角度拍攝的，這一段鐵路建設畫面，當時還在進行連續梁的掛籃施工，鐵路橋梁還未銜接。這一年從建設到常態化的運營，進度條拉滿，變化一目了然。
鄭州國際陸港東作業區項目負責人 張浩然：專用鐵路作為鄭州國際陸港唯一的鐵路通道，一期由鄭州國際陸港至京廣鐵路新鄭站，線路全長24公里，目前集裝箱已累計開行100多列，商品車200多列 。二期規劃向東連接隴海鐵路，形成東聯隴海、西聯京廣兩條交通大動脈。
河南廣電大象新聞記者 張月：“五一”期間，在鄭州國際陸港東作業（區）項目現場，一派熱火朝天的景象。工人們堅守崗位，加班加點架設、調試龍門吊，全力沖刺最后的收尾工作。預計五月底就可以建成并投用。
鄭州國際陸港東作業區項目負責人 張浩然：已經完成了整日工程量的將近90%。“五一”期間，我們中歐班列鄭州集結中心項目各標段，將近1300個工人都在現場，保證施工質量。
河南廣電大象新聞記者 張月：鄭州國際陸港有東、西兩個鐵路作業場站（區），我現在的位置就是鄭州國際陸港西作業場站（區），也就是新能源汽車供應鏈作業場站。從這里向西一公里，就到達了比亞迪鄭州工廠。咱們河南的新特產——新能源整車，就可以直接從工廠門到集裝箱門。
鄭州國際陸港東作業區項目負責人 張浩然：中歐班列將具備“萬列千萬噸”的承載能力，助推中歐班列擴量提質，提高運行效率、降低物流成本，為河南乃至中部地區全面融入共建“一帶一路”貢獻力量。
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