河南日報客戶端記者 王延輝 陳浩
深秋河南，一場跨越山海的盛會為中拉深度合作寫下生動注腳。
“中國品牌很好，在我們國家，隨處可見‘河南造’新能源汽車。”11月3日，第十八屆中國—拉美企業家高峰會現場，哥倫比亞GMC公司亞洲總裁丹尼爾贊嘆。
當天的中拉新能源汽車專題對話會上，來自中拉政企學界的代表齊聚一堂，對話交流、思想碰撞打開了合作新路徑。
中國，作為全球最大的汽車市場，已從過去的“跟隨者”轉變為全球技術變革與商業模式創新的“策源地”之一。作為全國新能源汽車產業重地，河南聚集了世界最大電動汽車制造商比亞迪、世界最大新能源客車制造商宇通、世界最大動力電池制造商寧德時代等行業巨頭，規模以上汽車及零部件企業達600余家，已形成從原材料、核心零部件到整車制造、配套服務的全產業鏈布局。
2024年，河南新能源汽車產量達到68.1萬輛。截至2025年第三季度，新能源汽車產量達49萬輛，同比增長18.5%。鄭州集聚了7家汽車整車生產企業，產能超260萬輛，產業規模超3000億元，奮力打造全國重要的新能源汽車生產基地。
硬核技術是河南新能源汽車出海的“通行證”。
鄭州航空港區比亞迪生產基地，51秒下線一臺新能源整車，已累計生產新能源汽車超100萬輛、產值超1700億元；宇通客車作為全球新能源客車龍頭，2024年新能源客車出口增幅更是高達84.6%，產品遠銷全球40余個國家和地區；寧德時代洛陽“燈塔工廠”1秒產出一個電芯；多氟多六氟磷酸鋰占據全球四分之一市場份額；許繼電氣自主研發大功率充電、智能有序充電、光儲充、重卡換電等關鍵核心技術.......共同撐起了河南新能源汽車的出海底氣。
拉美地區正逐步進入新能源汽車時代，為河南提供了廣闊藍海。2024年，當地純電車型銷量增長139.3%，插混車型增長156.1%，中國品牌占據半壁江山，電動公交車幾乎全部來自中國。
“在蒙得維的亞街頭，宇通電動客車跑起來又穩又環保，我們盼著全城公交都換成這樣的車！”烏拉圭牧農漁業部顧問瑪麗亞·瑪麗亞·巴拉比諾·霍賓斯道出了拉美市場對河南的認可。
順勢而為，方能行穩致遠，河南早已為豫企與拉美地區合作架起“快車道”。省貿促會與20多個拉美國家貿促機構、商協會建立合作關系，通過組織企業參展、互訪對接等方式搭建合作橋梁。開通45條國際貨運航線，覆蓋全球30余個國家和地區，正加快推進鄭州—墨西哥城“雙樞紐”建設，計劃將航線延伸至南美，為汽車出口打通物流大動脈；“跨境電商O2O自提”“1210模式”、240小時過境免簽等政策創新，讓豫企出海之路越走越寬。
要在拉美市場站穩腳跟，本土化深耕是關鍵。面對拉美各國政策、路況和消費需求，河南車企精準發力。
宇通客車股份有限公司高端及海外技術副總監李嘉表示，宇通將歐洲高端市場的成功經驗“移植”拉美，目前已在拉美市場累計銷售近3萬輛新能源客車。此外，宇通客車針對當地自然條件，量身定制高原抗缺氧、高溫耐暴曬的專屬車型，同步建設充電站和售后服務中心，讓用戶用車無憂。
“我們的銅、鋰礦資源豐富，中國的新能源汽車可以用我們國家的鋰做強電池產業。”阿根廷中國商會副會長馮天穆的中文很溜，一語點出了中拉產業的天然互補性。
正如中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅所言：拉美豐富的礦產與能源資源，為產業鏈深度融合提供了契機，河南可推動電池、充電設備等配套產業同步出海，構建“整車+零部件+服務”的全鏈條輸出模式，實現從“賣產品”到“建生態”的跨越。
從中原腹地到拉美大陸，跨越太平洋的距離隔不斷合作熱忱，河南新能源汽車的拉美征程蹄疾步穩。
