國產(chǎn)燃氣輪機又一里程碑！“太行110”首臺套商業(yè)機組出廠
更新時間：2025/9/9 10:35:18 來源：新華社CNML文字
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新華社北京9月8日電（記者宋晨）“鋼鐵之心”動力澎湃，高端裝備制造領(lǐng)域再傳喜訊！
9月8日，國內(nèi)功率最大的國產(chǎn)商業(yè)投運重型燃氣輪機“太行110”首臺套商業(yè)機組在中國航發(fā)燃機制造裝試基地出廠，標志著我國自主研制的110兆瓦級重型燃氣輪機正式邁入商業(yè)化應(yīng)用新階段。
中國航發(fā)燃機負責(zé)人盧繼斌介紹，重型燃氣輪機是能源高效轉(zhuǎn)換、潔凈利用、多領(lǐng)域應(yīng)用的核心裝備，是工業(yè)強國的重要標志之一，世界上僅有少數(shù)國家具備獨立自主研制能力。
這顆“鋼鐵之心”，具有非凡意義——
“燃氣輪機與航空發(fā)動機相似，體現(xiàn)著一個國家的高端裝備制造能力。”中國航發(fā)燃機總設(shè)計師趙勇說，“太行110”是我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的110兆瓦級重型燃氣輪機，成功填補了國內(nèi)該功率等級的空白。
“太行110”具有啟動迅速、綜合熱效率高、維護簡便等優(yōu)點，可使用燃油、天然氣及中低熱值氣等多種燃料發(fā)電，可應(yīng)用于熱電聯(lián)產(chǎn)、天然氣調(diào)峰電站、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電等領(lǐng)域。
據(jù)介紹，與同功率火力發(fā)電機組相比，110兆瓦級重型燃氣輪機一年可減少碳排放超100萬噸，聯(lián)合循環(huán)1小時發(fā)電量超15萬千瓦時，可滿足上萬個家庭一天的用電需求。
二十余載攻堅，突破“卡脖子”難題——
記者了解到，我國重型燃氣輪機裝機產(chǎn)品較多為國外進口，其成本價格高，后期維修服務(wù)費用也很高，尤其是核心技術(shù)受制于人。自主研制重型燃氣輪機，不僅能打破國外技術(shù)和市場壟斷，還可助力實現(xiàn)“雙碳”目標，保障國家能源安全。
“當(dāng)年啟動‘太行110’研制時，我國對重型燃氣輪機的了解如同‘一張白紙’。”趙勇說，研發(fā)團隊聯(lián)合全國各地100多家高校、科研院所與大型制造企業(yè)，歷經(jīng)20余年攻堅，打造出國產(chǎn)化的110兆瓦級重型燃氣輪機。
形成完整體系，創(chuàng)新面向未來——
“太行110”并不“孤單”。當(dāng)前，中國航發(fā)已具備覆蓋生產(chǎn)配套、機組裝配及滿載試車、出口認證等全鏈條產(chǎn)業(yè)化能力，形成了以“太行7”“太行15”“太行25”輕型燃氣輪機和“太行110”重型燃氣輪機這“三輕一重”為代表的燃氣輪機產(chǎn)品。
“中國航發(fā)還制定了燃氫燃氣輪機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，開展相關(guān)技術(shù)研究與攻關(guān)。”盧繼斌說，現(xiàn)已突破氫燃料與空氣快速混合、氫燃料低排放燃燒組織和氫燃料穩(wěn)定燃燒控制等關(guān)鍵技術(shù)，“太行2”輕型燃氣輪機成功實現(xiàn)氫能發(fā)電，為未來燃氫燃氣輪機的工程示范和商業(yè)化運行奠定基礎(chǔ)。
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新華社北京9月8日電（記者宋晨）“鋼鐵之心”動力澎湃，高端裝備制造領(lǐng)域再傳喜訊！
9月8日，國內(nèi)功率最大的國產(chǎn)商業(yè)投運重型燃氣輪機“太行110”首臺套商業(yè)機組在中國航發(fā)燃機制造裝試基地出廠，標志著我國自主研制的110兆瓦級重型燃氣輪機正式邁入商業(yè)化應(yīng)用新階段。
中國航發(fā)燃機負責(zé)人盧繼斌介紹，重型燃氣輪機是能源高效轉(zhuǎn)換、潔凈利用、多領(lǐng)域應(yīng)用的核心裝備，是工業(yè)強國的重要標志之一，世界上僅有少數(shù)國家具備獨立自主研制能力。
這顆“鋼鐵之心”，具有非凡意義——
“燃氣輪機與航空發(fā)動機相似，體現(xiàn)著一個國家的高端裝備制造能力。”中國航發(fā)燃機總設(shè)計師趙勇說，“太行110”是我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的110兆瓦級重型燃氣輪機，成功填補了國內(nèi)該功率等級的空白。
“太行110”具有啟動迅速、綜合熱效率高、維護簡便等優(yōu)點，可使用燃油、天然氣及中低熱值氣等多種燃料發(fā)電，可應(yīng)用于熱電聯(lián)產(chǎn)、天然氣調(diào)峰電站、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電等領(lǐng)域。
據(jù)介紹，與同功率火力發(fā)電機組相比，110兆瓦級重型燃氣輪機一年可減少碳排放超100萬噸，聯(lián)合循環(huán)1小時發(fā)電量超15萬千瓦時，可滿足上萬個家庭一天的用電需求。
二十余載攻堅，突破“卡脖子”難題——
記者了解到，我國重型燃氣輪機裝機產(chǎn)品較多為國外進口，其成本價格高，后期維修服務(wù)費用也很高，尤其是核心技術(shù)受制于人。自主研制重型燃氣輪機，不僅能打破國外技術(shù)和市場壟斷，還可助力實現(xiàn)“雙碳”目標，保障國家能源安全。
“當(dāng)年啟動‘太行110’研制時，我國對重型燃氣輪機的了解如同‘一張白紙’。”趙勇說，研發(fā)團隊聯(lián)合全國各地100多家高校、科研院所與大型制造企業(yè)，歷經(jīng)20余年攻堅，打造出國產(chǎn)化的110兆瓦級重型燃氣輪機。
形成完整體系，創(chuàng)新面向未來——
“太行110”并不“孤單”。當(dāng)前，中國航發(fā)已具備覆蓋生產(chǎn)配套、機組裝配及滿載試車、出口認證等全鏈條產(chǎn)業(yè)化能力，形成了以“太行7”“太行15”“太行25”輕型燃氣輪機和“太行110”重型燃氣輪機這“三輕一重”為代表的燃氣輪機產(chǎn)品。
“中國航發(fā)還制定了燃氫燃氣輪機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，開展相關(guān)技術(shù)研究與攻關(guān)。”盧繼斌說，現(xiàn)已突破氫燃料與空氣快速混合、氫燃料低排放燃燒組織和氫燃料穩(wěn)定燃燒控制等關(guān)鍵技術(shù)，“太行2”輕型燃氣輪機成功實現(xiàn)氫能發(fā)電，為未來燃氫燃氣輪機的工程示范和商業(yè)化運行奠定基礎(chǔ)。
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