財報顯示美國加征關(guān)稅嚴(yán)重沖擊日本七大車商
更新時間：2025/11/12 9:44:52 來源：新華社
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日本多家主要汽車制造商近日發(fā)布的本財年上半年（2025年4月至9月）財報顯示，受美國對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅影響，業(yè)績集體下滑。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》估計，加征關(guān)稅給日本七大車商造成總計1.5萬億日元（1美元約合154日元）的損失。
日本七大車商包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱汽車、斯巴魯和鈴木，其中日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱汽車上半財年虧損。
分析人士表示，美國政府今年4月起對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，嚴(yán)重沖擊倚重美國市場的日本汽車業(yè)。不少車商為了保住市場份額暫緩提價，導(dǎo)致成本大幅上升、利潤顯著下降。
財報顯示，上半財年，日產(chǎn)凈虧損2219億日元，馬自達(dá)凈虧損452億日元，三菱汽車凈虧損92億日元。三菱汽車社長加藤隆雄在被問及美國加征關(guān)稅的后續(xù)影響時面露難色，表示“無法預(yù)測”。
未虧損的日本車商也受到關(guān)稅沖擊。上半財年，本田因加征關(guān)稅營收損失1643億日元，凈利潤同比下滑37%。八成銷量在美國的車商斯巴魯損失1544億日元，凈利潤下降45%。
全球最大車商豐田上半財年營業(yè)額同比增長5.8%，但營業(yè)利潤同比下降18.6%。在北美市場，因成本與銷售費用增加，豐田營業(yè)利潤出現(xiàn)虧損，為2008年國際金融危機以來首次。豐田預(yù)計，本財年公司營業(yè)額將增長2%，但營業(yè)利潤和凈利潤將分別下降29.1%和38.5%，加征關(guān)稅將導(dǎo)致當(dāng)年營業(yè)利潤減收1.45萬億日元。
豐田公司首席財務(wù)官近健太近日表示，盡管當(dāng)前美國已下調(diào)日本汽車進(jìn)口關(guān)稅至15%，但形勢對豐田依然嚴(yán)峻。
此間媒體和專家表示，關(guān)稅導(dǎo)致車商業(yè)績下滑的同時，根據(jù)日方在日美貿(mào)易談判中的承諾，不少日本企業(yè)還要承擔(dān)對美投資。這不僅會拖累車商的表現(xiàn)，也會削弱企業(yè)在日本國內(nèi)的投資動能，累及日本經(jīng)濟(jì)。
（記者劉春燕）
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日本多家主要汽車制造商近日發(fā)布的本財年上半年（2025年4月至9月）財報顯示，受美國對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅影響，業(yè)績集體下滑。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》估計，加征關(guān)稅給日本七大車商造成總計1.5萬億日元（1美元約合154日元）的損失。
日本七大車商包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱汽車、斯巴魯和鈴木，其中日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱汽車上半財年虧損。
分析人士表示，美國政府今年4月起對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，嚴(yán)重沖擊倚重美國市場的日本汽車業(yè)。不少車商為了保住市場份額暫緩提價，導(dǎo)致成本大幅上升、利潤顯著下降。
財報顯示，上半財年，日產(chǎn)凈虧損2219億日元，馬自達(dá)凈虧損452億日元，三菱汽車凈虧損92億日元。三菱汽車社長加藤隆雄在被問及美國加征關(guān)稅的后續(xù)影響時面露難色，表示“無法預(yù)測”。
未虧損的日本車商也受到關(guān)稅沖擊。上半財年，本田因加征關(guān)稅營收損失1643億日元，凈利潤同比下滑37%。八成銷量在美國的車商斯巴魯損失1544億日元，凈利潤下降45%。
全球最大車商豐田上半財年營業(yè)額同比增長5.8%，但營業(yè)利潤同比下降18.6%。在北美市場，因成本與銷售費用增加，豐田營業(yè)利潤出現(xiàn)虧損，為2008年國際金融危機以來首次。豐田預(yù)計，本財年公司營業(yè)額將增長2%，但營業(yè)利潤和凈利潤將分別下降29.1%和38.5%，加征關(guān)稅將導(dǎo)致當(dāng)年營業(yè)利潤減收1.45萬億日元。
豐田公司首席財務(wù)官近健太近日表示，盡管當(dāng)前美國已下調(diào)日本汽車進(jìn)口關(guān)稅至15%，但形勢對豐田依然嚴(yán)峻。
此間媒體和專家表示，關(guān)稅導(dǎo)致車商業(yè)績下滑的同時，根據(jù)日方在日美貿(mào)易談判中的承諾，不少日本企業(yè)還要承擔(dān)對美投資。這不僅會拖累車商的表現(xiàn)，也會削弱企業(yè)在日本國內(nèi)的投資動能，累及日本經(jīng)濟(jì)。
（記者劉春燕）
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