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焦作旅游

南極大陸 已經不遠
更新時間:2025/11/24 10:30:42    來源:新華社

  “今天船搖動幅度大,大家端菜時都格外小心。”船時21日6時,“雪龍”號餐廳,廚師長張堪升一再叮囑團隊成員,“廚房地面要保持干燥,防止滑倒。”

  這是中國第42次南極考察隊開始穿越南半球西風帶的第一天。船時20日晚剛從澳大利亞霍巴特港出發,“雪龍”號即直面四五米高的大浪。

  “采取迂回策略,先低船速向西航行,等待前方氣旋消散后再轉向南下。”記者走進駕駛室時,船長朱兵正專注地盯著電子海圖,對水手發出指令。

  南半球西風帶位于南緯40度至60度之間,受頻繁的氣旋活動影響,這里的洋面上終年盛行強勁的西風,氣旋一個接一個地自西向東快速移動,常帶來5米以上的狂浪,這里也被比作進入南極的“攔路虎”。

  天際線在舷窗外起伏搖擺,屏幕上密密麻麻的航行與氣象數據不斷更新,朱兵的雙眼略帶血絲,始終緊盯每一個變化。

  氣象室里,氣象預報員張蘊斐分析著最新數據。“我們從補給港口出發前就關注著氣旋活動,與國家海洋環境預報中心保持密切聯系,為船舶航線的選擇提供參考。”船體搖晃讓張蘊斐頻繁嘔吐,但他仍堅持值守,接收最新數據、正點觀測氣象、研判天氣形勢、與后方保障團隊溝通。

  “現代氣象預報技術提高了航行安全性,但面對西風帶的復雜海況,仍要保持敬畏之心。”張蘊斐說,通過將預報信息同船長的豐富經驗結合起來,才能盡最大努力實現“精準穿越”。

  滿載著148名隊員和科考設備、補給物資,“雪龍”號本航次需6次穿越西風帶。加速、減速、轉向,穿越西風帶離不開穩定的船舶動力。機艙內,輪機長程皝正帶領船員加強檢查。

  “我們利用靠港補給的時間,提前對主機、尾軸等關鍵設備進行了全面檢查,并開展了相關應急技能和警示案例培訓。”他說,穿越西風帶期間,輪機部還增派了值班人員,確保機電設備正常運行。

  惡心、嘔吐、四肢乏力……一名年輕新隊員暈船狀況較為嚴重,診室里船醫王振乾正為暈船的隊員配發藥物。除了暈船藥,記者還在這名新隊員的床頭看到了隊友們送來的新鮮水果。“酸甜口感的食物有時的確有助于緩解不適,看到隊員間的互相關心,我也感受到了這份溫暖。”王振乾說。

  加固貨物是另一項關鍵之舉。“雪龍”號和“雪龍2”號此次攜帶了近4000噸物資前往南極,其中“雪龍”號幾近滿載,將對中山站和秦嶺站兩個考察站進行物資補給。中國第42次南極考察隊領隊助理王燾說,為了保障穿越西風帶航行過程中的貨物安全,考察隊專門安排人員提前加固,并每天定時對集裝箱、油罐等進行巡視。

  機庫內,直升機已加綁完畢,七八條繩索將其牢牢固定;甲板上,雪地車、油罐、氣瓶等各就其位;住艙內,隊員們收納好物品,關閉水密門……記者在各處都能看到隊員、船員各司其職、密切配合的身影。

  船時21日7時許,隊員們已紛紛吃上熱氣騰騰的早餐。考慮到部分隊員因暈船食欲不振,廚房特意準備了小餛飩、陽春面等易消化的食物。“雪龍”號預計將于12月3日至4日抵達中山站。

  南極大陸,已經不遠!

文章編輯:施筱雯 
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    南極大陸 已經不遠
    2025/11/24 10:30:42    來源:新華社

      “今天船搖動幅度大,大家端菜時都格外小心。”船時21日6時,“雪龍”號餐廳,廚師長張堪升一再叮囑團隊成員,“廚房地面要保持干燥,防止滑倒。”

      這是中國第42次南極考察隊開始穿越南半球西風帶的第一天。船時20日晚剛從澳大利亞霍巴特港出發,“雪龍”號即直面四五米高的大浪。

      “采取迂回策略,先低船速向西航行,等待前方氣旋消散后再轉向南下。”記者走進駕駛室時,船長朱兵正專注地盯著電子海圖,對水手發出指令。

      南半球西風帶位于南緯40度至60度之間,受頻繁的氣旋活動影響,這里的洋面上終年盛行強勁的西風,氣旋一個接一個地自西向東快速移動,常帶來5米以上的狂浪,這里也被比作進入南極的“攔路虎”。

      天際線在舷窗外起伏搖擺,屏幕上密密麻麻的航行與氣象數據不斷更新,朱兵的雙眼略帶血絲,始終緊盯每一個變化。

      氣象室里,氣象預報員張蘊斐分析著最新數據。“我們從補給港口出發前就關注著氣旋活動,與國家海洋環境預報中心保持密切聯系,為船舶航線的選擇提供參考。”船體搖晃讓張蘊斐頻繁嘔吐,但他仍堅持值守,接收最新數據、正點觀測氣象、研判天氣形勢、與后方保障團隊溝通。

      “現代氣象預報技術提高了航行安全性,但面對西風帶的復雜海況,仍要保持敬畏之心。”張蘊斐說,通過將預報信息同船長的豐富經驗結合起來,才能盡最大努力實現“精準穿越”。

      滿載著148名隊員和科考設備、補給物資,“雪龍”號本航次需6次穿越西風帶。加速、減速、轉向,穿越西風帶離不開穩定的船舶動力。機艙內,輪機長程皝正帶領船員加強檢查。

      “我們利用靠港補給的時間,提前對主機、尾軸等關鍵設備進行了全面檢查,并開展了相關應急技能和警示案例培訓。”他說,穿越西風帶期間,輪機部還增派了值班人員,確保機電設備正常運行。

      惡心、嘔吐、四肢乏力……一名年輕新隊員暈船狀況較為嚴重,診室里船醫王振乾正為暈船的隊員配發藥物。除了暈船藥,記者還在這名新隊員的床頭看到了隊友們送來的新鮮水果。“酸甜口感的食物有時的確有助于緩解不適,看到隊員間的互相關心,我也感受到了這份溫暖。”王振乾說。

      加固貨物是另一項關鍵之舉。“雪龍”號和“雪龍2”號此次攜帶了近4000噸物資前往南極,其中“雪龍”號幾近滿載,將對中山站和秦嶺站兩個考察站進行物資補給。中國第42次南極考察隊領隊助理王燾說,為了保障穿越西風帶航行過程中的貨物安全,考察隊專門安排人員提前加固,并每天定時對集裝箱、油罐等進行巡視。

      機庫內,直升機已加綁完畢,七八條繩索將其牢牢固定;甲板上,雪地車、油罐、氣瓶等各就其位;住艙內,隊員們收納好物品,關閉水密門……記者在各處都能看到隊員、船員各司其職、密切配合的身影。

      船時21日7時許,隊員們已紛紛吃上熱氣騰騰的早餐。考慮到部分隊員因暈船食欲不振,廚房特意準備了小餛飩、陽春面等易消化的食物。“雪龍”號預計將于12月3日至4日抵達中山站。

      南極大陸,已經不遠!

    文章編輯:施筱雯 
     

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